,
construit, entre autre pour
Operation Goodwood, deux ponts
Bailey " TAY 1 et TAY 2 " sur le canal de Caen à la mer et l'Orne entre
Blainville et le hameau de Longueval, commune de
Ranville (Calvados)
en amont des Bailey "London 1 et 2".
Les deux ponts Bailey TAY 1 et 2
Le
1 Corps Engineer,
1 (British) Corps du
Brigadier Alexander Douglas Campbell
,
construit, entre autre pour
Operation Goodwood, deux ponts
Bailey " TAY 1 et TAY 2 " sur le canal de Caen à la mer et l'Orne entre
Blainville et le hameau de Longueval, commune de
Ranville (Calvados)
en amont des Bailey "London 1 et 2".
A gauche, localisation des deux ponts Tay 1 et 2 sur un plan britannique du 1 Corps Engineer. A droite, en haut sur le canal le pont tournant de Blainville site du futur TAY 1, en bas encadrement blanc sur l'Orne le site du futur TAY2 sur une photo aérienne de la RAF le 24 juin 1944. AGRANDISSEMENT
Informations des War Diaries des 89 et 90 Field Coys (8 GHQ Troops Engineers).
TAY 1 “BLAINVILLE bridge” (90 Fd Coy RE)
Effectifs au début des travaux : 7 officiers, 179 hommes plus 4 sections de pionniers de la 280 Coy, Royal Pioneer Corps (Major W. D. Rowlands)
18 juillet 1944
0800 tous les platoons s’avancent pour démarrer le travail
0815 la zone du futur pont subit des tirs de mortier ennemis qui tuent 3 soldats de la 280 Coy, Royal Pnr Corps sous commandement de la 90 Fd Coy et en blessent 3 autres
1000 les tirs ayant cessés, le travail commence
1400 les assises sont terminées et la construction du pont commence
2200-2245 travail stoppé pour cause d’interférence aérienne par l’ennemi
19 juillet 1944
0400 pont terminé, ainsi que les approches de classe 40 pour véhicules à roues et chenillés
Voir ici plusieurs informations (en anglais) sur la 90th Field Coy RE du Major LG Robinson RE.
TAY 2 “LONGUEVAL bridge” (89 Fd Coy RE)
Effectifs au début des travaux : 6 officiers, 193 hommes
18 juillet 1944 – Démarré la construction du pont à 1000 et continué toute la journée
19 juillet 1944 – Pont terminé à 0900.
On peut constater que TAY 1 a pris un total de 18 heures (de 10h le 18 à 4h le 19) entre le début du travail et la fin, mais bien 14 heures seulement (de 14h le 18 à 4h le 19) pour la construction du pont lui-même, indépendamment des approches.
De même, et bien que le War Diary soit plus laconique sur les différentes péripéties, TAY 2 a nécessité un total de 23 heures (de 10h le 18 à 9h le 19), mais sans doute seulement 16 heures pour le pont lui-même.
Sur l'Orne: en face de Longueval, le pont Bailey flottant Tay 2. Sur le canal de Caen à la mer: le pont tournant de Blainville et en aval immédiat le Bailey Tay 1
Sur un plan britannique: localisation du TAY 1 un Bailey Triple Truss - Double Story juste en aval du pont de Blainville. AGRANDISSEMENT.
Un Bailey Triple Double avec 3 panneaux et 2 étages.
Source. Photos de Ralph Morse de LIFE Magazine, le 18 juillet 1944. Des Royal Engineers de la 90th Field Coy RE sur le pont tournant de Blainville sur Orne, sur le canal de Caen à la mer. Contrairement à ce que représente la photo, les RE n'interviennent pas sur le pont de Blainville, mais sur le nouveau pont Bailey TAY 1 installé les 18 et 19 juillet 1944 juste en aval du pont de Blainville. voir ci-dessous les repérages:
Les Engineers RE apportent des caissons pour servir d’assise au nouveau pont TAY 1. Le « Crib Grillage » mentionné sur le plan App ‘A’. Le caisson en question est le « Christchurch Crib », nom officiel « Bridging Crib 20 ton ». Chaque Christchurch Crib a pour dimensions 2’x2’x6’ (61cm x 61cm x183cm) AGRANDISSEMENT avec explications complémentaires (en anglais) sur le montage du pont.
Préparation de l'installation du TAY 1 juste en aval du pont tournant (bloqué) de Blainville. AGRANDISSEMENT. Séquence filmée voir les repérages:
Captures d'écran de ce film. AGRANDISSEMENT
Photo aérienne en juillet 1944 du Flight Lieutenant Gerald Percival, DFC. VOIR EN PLAN LARGE. Sur cette photo prise après le 18 juillet 1944 on remarque la largeur du pont, constitué de deux tabliers celui du TAY 1 et celui du pont de Blainville à comparer avec cette vue du 24 juin 1944 avant le TAY 1.
Deux photos prises le matin du 18 juillet 1944 par Ralph Morse de Life Magazine. LC001478 et LC001489. Séquence filmée voir ici.
Sur la rive boisée en arrière-plan, une piste en pente vers la rivière et en haut plusieurs maisons. Travaux de terrassement préparatoires au lancement du pont de bateaux Bailey " TAY 2 " sur l'Orne, en contrebas du hameau de Longueval, commune de Ranville (Calvados) situé sur la rive Est (rive droite). Le photographe est à Blainville sur la rive gauche de l'Orne et photographie la rive droite à l'Est.
Montage avec Google Maps. Longueval, hameau de la commune de Ranville (Calvados)
Les maisons de gauche à droite au 16, 12 et 10 rue des
Carrières. Géolocalisation
La descente vers l'Orne en face du N°8 rue des Carrières) Ranville. Remarquer les traces de chenilles au sol. Géolocalisation.
Sur le chantier des ponts Bailey TAY à Blainville/Ranville, un bulldozer blindé Caterplllar D7 et un canon anti-aérien Bofors 40 mm baptisé Paname. Deux photos prises par George Rodger de LIFE Magazine
LC001956 et LC001946. Pour aller plus loin, Bull filmé. Repérage de l'unité du Bofors 40 mm.
Le pont Bailey flottant TAY 2 vu du hameau de Longueval à Ranville. Géolocalisation. Repérages du rond rouge.
Le photographe est à Ranville devant le N°8 de la rue des Carrières en haut de la descente vers l'Orne. En bas de la descente le Tay 2 sur l'Orne puis la piste jusqu'au Tay 1 sur le canal de Caen à la mer et dans le fond sur la rive gauche du canal le château d'eau de Blainville.
Nous n'avons pas de photos de ces ponts "TAY", pour info à gauche un Bailey TD comme le Tay 1 et à droite un Bailey flottant du style du Tay 2.
Une photo aérienne de l'IGN le 10 octobre 1945, le TAY 2 est démonté.
Remerciements à M. Max Denormandie, M. Claude Demeester et M. Michel Sabarly.